คำถามยอดฮิตจากคนเพิ่งจองรถ: "ออก BYD ต้องใช้เครื่องชาร์จ BYD ไหม" หรือ "เครื่องที่บ้านชาร์จ Tesla ได้ ชาร์จ MG ได้ด้วยหรือเปล่า" ข่าวดีคือคำตอบง่ายกว่าที่คิดมาก
ข่าวดี: รถ EV ในไทยใช้หัวชาร์จ AC แบบเดียวกันหมด
รถไฟฟ้าที่ขายในไทยทุกแบรนด์หลัก — BYD, Tesla, MG, NETA, ORA, Deepal, AION, Volvo, BMW — ใช้หัวชาร์จ AC มาตรฐาน Type 2 (IEC 62196-2) เหมือนกันทั้งหมด แปลว่า Wallbox มาตรฐาน Type 2 หนึ่งเครื่อง ชาร์จได้ทุกคัน ไม่ต้องซื้อแยกตามยี่ห้อรถ และเปลี่ยนรถคันใหม่ในอนาคตก็ใช้เครื่องเดิมต่อได้เลย
สิ่งที่ต่างกันจริง: กำลังรับไฟ AC ของแต่ละรุ่น
ตัวรถแต่ละรุ่นมี On-board Charger รับไฟ AC ได้ไม่เท่ากัน ส่วนใหญ่อยู่ในช่วง 6.6–11kW เช่นบางรุ่นรับได้ราว 7kW บางรุ่นรับได้ 11kW (ต้องใช้ไฟ 3 เฟสจึงได้เต็ม) ตัวเลขนี้คือเพดานความเร็วชาร์จ AC ของรถคันนั้น ไม่ว่าเครื่องชาร์จจะแรงกว่านั้นแค่ไหน — เช็กได้จากสเปครถหรือคู่มือ คำว่า "AC Charging" หรือ "On-board Charger"
ควรซื้อเครื่องแรงแค่ไหน
หลักคิดง่ายๆ: รถรับได้ 7kW → เครื่อง 7.4kW เฟสเดียวพอดีเป๊ะ ไม่ต้องจ่ายเพิ่ม รถรับได้ 11kW และบ้านมีไฟ 3 เฟส → เครื่อง 11kW ใช้เต็มประสิทธิภาพ ส่วนกรณีวางแผนเปลี่ยนรถใน 2–3 ปี หรือบ้านมีรถหลายคัน การเลือกเครื่องที่ปรับกระแสได้กว้าง (6–32A) จะยืดหยุ่นที่สุด
แล้ว Wallbox ยี่ห้อรถ กับ Universal ต่างกันไหม
เครื่องแบรนด์รถ (เช่น Wall Connector ของค่ายรถ) มักดีไซน์สวยเข้าชุดและผูกกับแอปของค่าย ส่วนเครื่อง Universal มาตรฐานได้เปรียบเรื่องใช้ได้ทุกคัน ราคาต่อสเปคมักดีกว่า และฟีเจอร์อย่าง RFID กันคนแอบใช้ หรือ Load Management มีให้เลือกหลากหลายกว่า สิ่งที่สำคัญกว่ายี่ห้อคือมาตรฐานความปลอดภัย การรับประกัน และทีมบริการในไทย
ทีม GED ติดตั้งมาแล้วทุกแบรนด์รถ ถ้าไม่แน่ใจว่ารถของคุณรับ AC ได้เท่าไหร่ ส่งรุ่นรถมาถามได้เลย เราเช็กสเปคและแนะนำขนาดเครื่องที่พอดีให้ฟรี ไม่ขายเกินความจำเป็น