บ้านที่มีโรงรถแยกจากตัวบ้านมักอยากเดินสายใต้ดินเพื่อให้งานดูเรียบร้อยและไม่เห็นท่อลอยบนผนัง วิธีนี้ทำได้ แต่ไม่ควรคิดแค่ฝังสายให้มิด เพราะระบบชาร์จรถเป็นโหลดต่อเนื่องและต้องดูแลได้เมื่อมีปัญหา
จุดที่หลายคนมองข้ามคือสายใต้ดินแก้ไขยากกว่างานเดินลอยมาก ถ้าวางท่อเล็กเกินไป ไม่มีจุดดึงสาย หรือผ่านบริเวณน้ำขัง วันหนึ่งจะกลายเป็นงานรื้อพื้นที่มากกว่างานไฟ
เลือกแนวท่อจากพื้นที่จริง
ควรดูแนวพื้นทางเดิน สวน ท่อระบายน้ำ และตำแหน่งที่รถวิ่งทับเป็นประจำ ไม่ควรลากแนวตรงที่สุดโดยไม่ดูสิ่งกีดขวางใต้พื้นและความเสี่ยงน้ำขัง
เผื่อจุดดึงสายและการซ่อม
งานใต้ดินที่ดีควรมีแนวท่อและจุดเข้าถึงที่ตรวจได้ ไม่ใช่ฝังทุกอย่างจนไม่มีใครรู้ว่าสายวิ่งผ่านตรงไหน การถ่ายรูปแนวก่อนกลบพื้นมีประโยชน์มาก
ตู้ป้องกันต้องอยู่ในตำแหน่งที่ดูแลได้
ถ้ามีตู้ย่อยใกล้โรงรถ ต้องอยู่ในจุดที่แห้ง เปิดตรวจง่าย และไม่โดนรถชนหรือโดนฝนสาดโดยตรง อุปกรณ์ป้องกันไม่ควรซ่อนลึกจนเจ้าของบ้านตัดไฟเองไม่ได้
เช็กลิสต์ก่อนเริ่มงาน
• แนวท่อผ่านพื้นที่น้ำขังหรือไม่
• ต้องเจาะพื้นหรือรื้อกระเบื้องส่วนใด
• มีจุดดึงสายเพียงพอไหม
• ตู้ย่อยอยู่ตำแหน่งที่ปลอดภัยหรือไม่
• มีรูปแนวท่อก่อนปิดงานเก็บไว้หรือไม่
ข้อมูลหน้างานที่ควรเตรียมก่อนตัดสินใจ
รูปมิเตอร์ ตู้เมน จุดจอด แนวเดินสาย ระยะโดยประมาณ และรายการเครื่องใช้ไฟฟ้ากำลังสูงในบ้าน ช่วยให้ทีมติดตั้งประเมินได้ใกล้เคียงความจริงมากขึ้น ถ้ามีข้อจำกัดเรื่องความสวยงาม งานเจาะ งานซ่อนท่อ หรือพื้นที่ที่ไม่อยากให้สายผ่าน ควรบอกตั้งแต่ต้น
มุมมองจากหน้างาน
พูดกันตรง ๆ งานใต้ดินสวยและดูเรียบร้อย แต่ต้องยอมใช้เวลาคิดก่อนมากกว่างานเดินลอย เพราะถ้าพลาดแล้วค่าแก้มักสูงกว่าค่าออกแบบดี ๆ ตั้งแต่แรก
คุยกับ GED ก่อนเริ่มงาน
ถ้ายังไม่แน่ใจว่าบ้านเหมาะกับแนวทางไหน สามารถส่งรูปจุดจอด ตู้เมน และมิเตอร์ให้ทีม GED ช่วยประเมินเบื้องต้นได้ก่อนนัดสำรวจจริง
สรุป
การเดินสายใต้ดินไปโรงรถแยกเหมาะกับบ้านที่ต้องการความเรียบร้อย แต่ควรออกแบบท่อ แนวสาย จุดตรวจ และอุปกรณ์ป้องกันให้พร้อมสำหรับการใช้งานหลายปี