องค์ประกอบของต้นทุนทั้งหมด
งบลงทุนสถานีชาร์จแบ่งเป็น 5 ส่วนหลัก: (1) ตัวเครื่องชาร์จ — DC 120kW ขึ้นไปคือก้อนใหญ่ที่สุด (2) งานระบบไฟฟ้า — ตู้ MDB สายเมน ระบบกราวด์และอุปกรณ์ป้องกัน (3) หม้อแปลงและค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า — สถานี DC หลายหัวมักต้องขอขยายหม้อแปลงใหม่ (4) งานโยธา — ลานจอด หลังคา ป้าย ไฟส่องสว่าง ตู้กันน้ำ (5) ระบบบริหารสถานี — แพลตฟอร์ม OCPP ระบบจ่ายเงิน และแอปสำหรับผู้ใช้ แต่ละพื้นที่ต้นทุนต่างกันมากตามความพร้อมของไฟฟ้าเดิม บางแห่งมีหม้อแปลงเหลือกำลังอยู่แล้วประหยัดไปได้หลักแสน
ปัจจัยที่ชี้ขาด ROI จริง
ตัวเลขสำคัญที่สุดคือ Utilization Rate — จำนวนชั่วโมงที่หัวจ่ายทำงานจริงต่อวัน สถานีที่คืนทุนเร็วมักมี Traffic รถ EV ผ่านสม่ำเสมอและจุดแวะตามธรรมชาติ เช่น ปั๊มน้ำมันบนถนนสายหลัก ห้าง ร้านอาหาร จุดพักรถระหว่างเมือง ส่วนต่างราคาขายกับต้นทุนไฟ (มาร์จิ้นราว 2.5-4 บาท/หน่วย) คูณด้วยปริมาณหน่วยจ่ายต่อเดือนคือรายได้จริง สถานีที่จ่ายไฟได้ 8,000-15,000 หน่วย/เดือน กับสถานีที่จ่ายได้ 2,000 หน่วย ให้ผลตอบแทนต่างกันมหาศาล ก่อนลงทุนควรนับ Traffic จริงของทำเลอย่างน้อย 1-2 สัปดาห์
โมเดลรายได้เสริมที่คนมองข้าม
สถานีชาร์จที่ดีไม่ได้ขายแค่ไฟ — เวลารอชาร์จ 30-45 นาทีคือโอกาสของร้านกาแฟ ร้านสะดวกซื้อ และค่าเช่าพื้นที่ร้านค้า บางสถานีรายได้จากร้านค้าสูงกว่าค่าไฟเสียอีก นอกจากนี้ยังมีรายได้จากป้ายโฆษณา ค่าธรรมเนียมจองคิว และพันธมิตรแบรนด์รถที่ต้องการจุดชาร์จให้ลูกค้า การออกแบบสถานีตั้งแต่แรกให้รองรับธุรกิจเสริมเหล่านี้คือความต่างระหว่างสถานีที่คืนทุน 3 ปี กับ 6 ปี
เริ่มต้นกับโมเดล Flash Charge
Flash Charge คือโมเดลแฟรนไชส์สถานีชาร์จของ GED ที่ดูแลครบทั้งวงจร — วิเคราะห์ทำเล ออกแบบระบบไฟฟ้า จัดหาเครื่องชาร์จรับประกัน 5 ปี ติดตั้งโดยทีมวิศวกร ไปจนถึงระบบบริหารสถานีและการตลาด เจ้าของพื้นที่และนักลงทุนจึงเริ่มธุรกิจ EV ได้โดยไม่ต้องเรียนรู้จากศูนย์และไม่ต้องเสี่ยงลองผิดลองถูกเอง ลองใช้เครื่องคำนวณ ROI ของเราที่ www.ged.co.th/calculator เพื่อประเมินตัวเลขจากสูตรที่ใช้ประเมินลูกค้าจริง หรือโทร 081-086-7355 นัดทีมงานวิเคราะห์ทำเลของคุณ